很多旅客都是中老年人，福建船员很多是外籍不会说中文，福建沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

目前A期、明深化B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。他认为，改革虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

据记者了解，两山路更九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。财报显示，转化去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。而对于时下炽热的造车，福建他也回应称，福建汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，明深化谈及了对公司未来的规划以及思考，明深化从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。事实上，改革电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，改革当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

据《华夏时报》记者了解，两山路更九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，转化九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。不仅如此，福建九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

明深化在短交通和机器人行业做全球的企业。此外，改革年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，改革高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

4月15日，两山路更九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。在谈到对上述业务的增长预期时，转化高禄峰预计，转化全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。